Beaucoup de choses se passent en ce moment, mais tout ceci sert à cacher ce qui se passe réellement en arrière-plan, et puisque personne n’en parle, on va le faire. Autre chose, tu savais que la rotation de la Terre est en train de changer de façon inhabituelle ? Et pour finir, on va aussi parler d’une leçon très importante qu’on peut apprendre de l’aviation, et qui peut nous servir pour les temps que nous traversons…
Le live est également transmis sur X
Rigolons
La suite…
Message avant de commencer
Une opération psychologique de division et de polarisation frappe l’occident. Le but c’est d’implanter la mentalité « t’es avec nous ou contre nous » dans l’esprit humain, afin de bloquer le dialogue et les débats. Ils veulent nous diviser et nous tourner les uns contre les autres. Nous tenons à rappeler qu’avant d’être de droite ou de gauche, progressistes ou conservateurs, chrétiens ou musulmans, nous sommes avant tout des êtres humains, et chaque vie est importante. La violence est le langage de celui qui n’a pas d’arguments. Nous condamnons toute forme de violence, et nous rappelons les valeurs qui sont notre phare dans la tempête, Humilité, Foi, Pardon, Union, Paix, Charité, et Amour.
Yéshoua, le Christ et souverain sacrificateur selon l’ordre de Melchisédek, est notre guide et protecteur.
ON VA Y ARRIVER ENSEMBLE 🙏
À quoi sert cette histoire de peste en Russie ?
Bon, la version angoissante tourne partout, mais qu’en est-il derrière la « peste » de Schrödinger en Russie ?
Savais-tu que l’action de Moderna à connu une montée extraordinaire en aout ?
Une analyse plus approfondie de la charte nous indique que cette histoire de virus est probablement une magouille pour vendre les actions Moderna jusqu’à plus de 6x plus cher.
Ce genre de manipulations se produisent très souvent. Rien d’extraordinaire de ce côté là. C’est le scénario le plus probable.
De l’autre côté, le narratif de la « peste » en Russie sert aussi à salir l’image de la Russie et de la rendre plus « faible » au subconscient collectif, afin que la guerre que l’OTAN veut déclencher puisse mieux passer dans l’opinion publique. Probable aussi, et le premier argument n’exclut pas le deuxième.
En revanche, il y a un troisième scenario, peu probable, mais pas impossible. Au dernier live on a parlé des raisons pour lesquelles certains n’aiment vraiment pas la Russie.
En gardant cela en tête, voici le troisième scènario :
Les tests covid ont été utilisés comme base de données pour nourrir une IA, qui à l’aide de CRISPR, permettrait la fabrication d’un virus qui vise uniquement les populations de la Russie et du nord de l’Asie en général. La technologie est là, la base de données avec l’ADN de milliards de personnes est là, le contexte est là…
Mais c’est le scénario le moins probable. Les risques seraient beaucoup trop gros… Cela dit, le fait qu’une telle chose soit possible ne doit pas laisser indifférent.
L’économie s’effondre en silence – Les distractions et les plans
Quelque chose de majeur se passe en ce moment, mais l’actualité est tellement dense, qu’il est impossible de tout suivre. Cela dit, un domaine en particulier est en train de changer de façon très importante.
Voici une liste de grandes groups ou compagnies qui ont chuté severement en bourse depuis 2023.
| Entreprise | Chute approximative |
|---|---|
| Stellantis | −81 % |
| Nike | −68 % |
| BMW | −46 % |
| Porsche AG | −44 % |
| Mercedes-Benz | −37 % |
| Volkswagen | −40 % |
Et en France :
| Entreprise française | Baisse |
|---|---|
| Worldline | Très forte chute, plus de 90 % |
| Ubisoft | Environ −75 % |
| Pernod Ricard | Environ −60 % |
| Stellantis | Environ −80 % |
| Kering (Gucci) | Environ −48 % |
| Teleperformance | Environ −47 % |
| Alstom | Environ −30 à −40 % |
Et la crise du carburant aujourd’hui risque de se manifester de plus en plus dans ce que nous achetons. Il y a quelque chose qui se passe avec l’économie. Cela se manifeste par des phénomènes comme cette nouvelle.
En octobre 2026, la France emprunte sur les marchés financiers à des taux supérieurs à ceux de la Grèce, pays qui avait pourtant été au centre de la crise de la dette européenne entre 2010 et 2015. Le 8 octobre, le rendement des obligations françaises à dix ans atteignait environ 4,90 %, contre 4,43 % pour la Grèce et environ 3,47 % pour l’Allemagne. Autrement dit, les investisseurs exigent désormais une rémunération plus importante pour prêter à l’État français qu’à l’État grec… Peut-être que c’est pour cacher ça qu’il y a toutes ces choses qui arrivent ensemble en France en ce moment… Mais ce n’est pas tout.
Pensez à l’IA et la façon qu’elle est en train de changer le monde. L’IA ne peut pas tout remplacer, mais elle peut remplacer assez pour provoquer des « immigrations de masse » professionnels. Les robots commencent à envahir les entreprises pour remplacer la main d’oeuvre aussi. Que se passera-t-il quand une « masse critique » de cs remplacements est atteinte ?
Oui, ça parle de guerre avec la Russie, de pandémies, de manifestations, la division règne dans les réseaux sociaux, et pendant ce temps, l’économie est en train de changer avec une vitesse qu’aucun esprit humain est capable de suivre et de comprendre. De tous les défis apparents, l’économie est celui qui risque de frapper le premier.
Il y a aussi ces deux nouvelles de Q
On avance vers des terrains inconnus et il est important de rappeller que « sortir de Babylonne » signifie d’être de moins en moins dépendant du système des humains, et de se tourner de plus en plus du « système » de la nature, où regnent la santé et l’abondance.
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L’inhabituel changement à la rotation de la Terre
La vitesse de rotation de la Terre n’a jamais été parfaitement constante. Depuis des siècles, les astronomes observent des variations provoquées notamment par l’attraction gravitationnelle de la Lune, les mouvements des océans, de l’atmosphère et du noyau terrestre. Sur le très long terme, notre planète a plutôt tendance à ralentir, principalement sous l’effet des marées lunaires, ce qui allonge progressivement la durée des journées. Cependant, des périodes d’accélération et de ralentissement se superposent naturellement à cette tendance générale.
Ce qui a changé depuis 2020, c’est l’apparition de journées exceptionnellement courtes, dépassant les records établis depuis l’arrivée des horloges atomiques dans les années 1950-1960. Le 19 juillet 2020, la Terre a effectué sa rotation environ 1,47 milliseconde plus rapidement que les 24 heures habituelles. Ce record a ensuite été dépassé à plusieurs reprises, notamment le 5 juillet 2024, avec une journée raccourcie de 1,66 milliseconde. Les scientifiques étudient notamment le rôle des mouvements du noyau terrestre dans cette accélération, dont les causes exactes restent partiellement inexpliquées. Les données de 2026 indiquent toutefois un ralentissement par rapport aux années précédentes.
Saturation cognitive et une leçon de vie extraordinaire venant de l’aviation
En aviation, il existe une expression bien connue des pilotes : « se retrouver derrière son avion ». Elle désigne une situation dans laquelle le pilote n’arrive plus à suivre mentalement les événements qui se déroulent à bord. Normalement, un pilote doit toujours avoir une longueur d’avance sur son appareil : anticiper sa trajectoire, prévoir les prochaines manœuvres et préparer ses décisions. Mais dans certaines circonstances, notamment lors d’une urgence, les événements peuvent s’enchaîner plus rapidement que sa capacité à les analyser. Le pilote cesse alors d’anticiper et commence à simplement réagir, souvent avec un temps de retard.
L’une des principales causes de ce phénomène est la saturation cognitive. Le cerveau humain possède une capacité limitée à traiter simultanément plusieurs informations. Lorsqu’un pilote doit surveiller ses instruments, comprendre une anomalie, communiquer avec le contrôle aérien et prendre des décisions urgentes, sa charge mentale peut devenir excessive. Le stress, la fatigue et la pression du temps aggravent cette situation. Certaines informations ne sont alors plus correctement analysées, des procédures pourtant parfaitement connues peuvent être oubliées et des décisions simples deviennent difficiles à prendre.
Un autre mécanisme particulièrement dangereux est l’effet tunnel attentionnel. Face à une situation stressante, le cerveau peut concentrer presque toutes ses ressources sur un problème précis, au détriment du reste. Par exemple, un pilote préoccupé par une panne moteur peut se focaliser sur la recherche de son origine et négliger involontairement la vitesse, l’altitude ou la trajectoire de son avion. Ce rétrécissement de l’attention peut provoquer une perte de conscience de la situation : le pilote continue d’agir, mais ne possède plus une vision suffisamment globale de ce qui se passe autour de lui.
Ce phénomène est d’autant plus remarquable qu’il peut toucher des pilotes très expérimentés, parfaitement entraînés et techniquement compétents. Il ne s’agit pas nécessairement d’un manque de savoir-faire, mais d’une limite fondamentale du fonctionnement du cerveau humain. Le danger réside notamment dans le fait que le pilote ne réalise pas toujours immédiatement qu’il a perdu le fil des événements. C’est pourquoi la formation aéronautique insiste sur la hiérarchisation des priorités, l’entraînement aux situations d’urgence et les automatismes. Une règle fondamentale résume cette philosophie : « Aviate, Navigate, Communicate », autrement dit : piloter d’abord, naviguer ensuite, communiquer enfin.
Alors ? Que faire ? En aviation, lorsqu’un pilote réalise qu’il est « derrière son avion », la priorité est de reprendre le contrôle de la situation en réduisant immédiatement sa charge mentale.
La règle fondamentale est : « Aviate, Navigate, Communicate » — Piloter, Naviguer, Communiquer.
Concrètement :
- Piloter : stabiliser l’avion, contrôler sa vitesse, son altitude et sa trajectoire.
- Réduire la charge mentale : interrompre les tâches secondaires, utiliser le pilote automatique si approprié et disponible.
- Retrouver une vision globale : vérifier les instruments essentiels et réévaluer la situation plutôt que de rester focalisé sur un seul problème.
- Utiliser les ressources disponibles : répartir les tâches avec le copilote, appliquer les check-lists et procédures adaptées.
- Communiquer : informer le contrôle aérien, demander un délai, des vecteurs ou déclarer une urgence si nécessaire.
Le principe essentiel : arrêter de courir après les événements pour retrouver la capacité d’anticiper.
La FAA recommande explicitement, en cas de surcharge : s’arrêter dans les tâches non essentielles, réfléchir, ralentir le rythme et rétablir les priorités.
Ce n’est pas une check-list universelle, mais une méthode de gestion de la charge de travail, à appliquer avec les procédures propres à l’avion et à la situation.
Le pilote c’est toi, et l’avion c’est ta vie, puisqu’il s’agit d’un mécanisme cognitif général, qui s’applique à toutes les situations. Les solutions trouvées par l’aviation sont très efficaces quand elles sont appliquées, et si ça marche pour les pilotes, ça marche pour toi.
Discussions autour de la Bête – Commentaires sur les deux derniers lives
Et le futur ?
